એર ઇન્ડિયા વિમાન દુર્ઘટના: ટેકઓફના 32 સેકન્ડ પછી ડબલ એન્જિન નિષ્ફળતાને કારણે થયું ક્રેશ — પ્રાથમિક તપાસ રિપોર્ટમાં ચોંકાવનારા ખુલાસા

એર ઇન્ડિયા ક્રેશનો પ્રાથમિક રિપોર્ટ — મુખ્ય તારણો:

1. બંને એન્જિન ટેકઓફના થોડીક સેકન્ડ પછી બંધ થઈ ગયા હતા. ‘ફ્યુઅલ કટઓફ સ્વિચ’ને ક્રમશઃ RUNથી CUTOFF સ્થિતિમાં લઈ જવામાં આવ્યું હતું.

2. કોકપિટ ઓડિયોમાં એક પાયલટ પૂછે છે, “તેં કટઓફ કેમ કર્યું?” બીજાએ જવાબ આપ્યો, “મેં નથી કર્યું.” આ સંવાદ રેકોર્ડ થયો છે.

3. RAT (રેમ એર ટર્બાઇન) ની તૈનાતી કરવામાં આવી હતી — જે સંપૂર્ણ પાવર નુકશાન (Total Power Loss) નો સંકેત આપે છે, CCTVમાં પણ જોવા મળ્યું.

4. એન્જિનને ફરીથી ચાલુ કરવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો — એન્જિન 1માં આંશિક સુધારાના સંકેત મળ્યા, પરંતુ એન્જિન 2 ચાલુ ન થયું.

5. વિમાન માત્ર 32 સેકન્ડ સુધી હવામાં રહ્યું — રનવેથી માત્ર 0.9 નોટિકલ માઇલ દૂર એક હોસ્ટેલ સાથે અથડાયું.

6. થ્રસ્ટ લીવર ‘આઇડલ’ સ્થિતિમાં મળી આવ્યા, જ્યારે બ્લેક બોક્સ મુજબ ટેકઓફ થ્રસ્ટ સક્રિય હતું — થ્રસ્ટ સિસ્ટમમાં ડિસ્કનેક્ટ અથવા નિષ્ફળતાની આશંકા.

7. ઇંધણની તપાસમાં કોઈ અશુદ્ધિ મળી નથી — રિફ્યુઅલિંગ સ્રોતોમાંથી કોઈ દૂષણ મળ્યું નથી.

8. ફ્લેપ સેટિંગ (5 ડિગ્રી) અને લેન્ડિંગ ગિયર (નીચે) ટેકઓફ માટે સામાન્ય હતા.

9. ન તો કોઈ પક્ષીની ટક્કર (Bird Strike) થઈ, ન તો હવામાન ખરાબ હતું — આકાશ સ્વચ્છ, દૃશ્યતા સારી અને હવા હળવી હતી.

10. બંને પાયલટોની યોગ્યતા, આરોગ્ય અને અનુભવ ધોરણો અનુસાર હતા — તેઓ સંપૂર્ણપણે ફિટ અને આરામ કરેલા હતા.

11. તોડફોડ (Sabotage) ના કોઈ સ્પષ્ટ સંકેત મળ્યા નથી, પરંતુ FAAની એક જૂની ચેતવણી ‘ફ્યુઅલ સ્વિચ’માં સંભવિત ખામી અંગે હતી — એર ઇન્ડિયાએ તે નિરીક્ષણ કર્યું ન હતું.

12. વિમાનનું વજન અને સંતુલન સીમામાં હતું — અને તેમાં કોઈ ખતરનાક સામગ્રી (Dangerous Goods) નહોતી.